ENEOS X PRIME GR Supraとリアライズ日産メカニックチャレンジGT-Rが岡山ラウンドを連覇

レポートレース

2022年4月28日

スーパーGTシリーズの開幕戦が4月16～17日に岡山国際サーキットで行われ、14号車ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也/山下健太組）がポール・トゥ・フィニッシュし、表彰台をトヨタ、ホンダ、日産が分け合った。GT300クラスは予選5番手からトップを奪った56号車リアライズ日産メカニックチャレンジGT-R（藤波清斗/ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ組）が逆転＆独走で優勝。両クラスとも昨年の岡山ラウンドウィナーが連覇を決めた。

2022 SUPER GT Round1 OKAYAMA GT 300km RACE
開催日：2022年4月16～17日
開催地：岡山国際サーキット（岡山県美作市）
主催：株式会社岡山国際サーキット、AC、株式会社GTアソシエイション

日産が新型Zを投入し、ホンダはNSXのタイプSへ車体を変更、トヨタも空力他を改良して迎えた、2022年シーズンのスーパーGT。開幕戦の大会期間となる4月16日は晴天ながら冷たい北風が強く吹く中、距離を取ってのピットウォークが再開された。

14年ぶりのベース車両変更となった日産、現行最終モデルのタイプSに変わったホンダ、エアロに改良が加わったトヨタと、3メーカーが満を持して2022シリーズに投入したマシン。

約12,500人の観客動員があった開幕戦の決勝日。数多くのスーパーGTファンがメインスタンドを埋め尽くした。

気温17度の14時から公式予選が行われ、GT500クラスは朝の公式練習でトップタイムをマークした23号車MOTUL AUTECH Z（松田次生/ロニー・クインタレッリ組）と3番手の3号車CRAFTSPORTS MOTUL Z（千代勝正/高星明誠組）がまさかのQ1落ちを喫する中、ポールポジションを獲得したのは14号車スープラの大嶋選手。2番手は39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛/中山雄一組）と、スープラがフロントローを独占した。3番手は100号車STANLEY NSX-GT（山本尚貴/牧野任祐組）で、日産勢のトップは5番手の24号車リアライズコーポレーションADVAN Z（佐々木大樹/平手晃平組）だった。

GT300クラスでは昨年のチャンピオン、61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人/山内英輝組）がポールポジションを獲得し、2番手は12年ぶりにコンビが復活した96号車K-tunes RC F GT3（新田守男/高木真一組）、3番手は10号車TANAX GAINER GT-R（富田竜一郎/大草りき組）と、ダンロップタイヤユーザーがトップ3を占めた。

11日の決勝レース（82周）は、航空自衛隊F-2戦闘機3機のデモフライトの後、快晴で気温23度の14時5分にスタートした。コース幅が狭くて抜きどころの少ない岡山では、序盤から長い隊列の超接近戦が展開。

GT500クラスではGT300車両に追いついた頃から14号車スープラの大嶋選手がバックマーカーを巧みに利用しながら後続を引き離した。2番手争いは39号車スープラの関口選手、100号車NSXの牧野選手、38号車ZENT CERUMO GR Supra（立川祐路/石浦宏明組）の立川選手、12号車カルソニックIMPUL Z（平峰一貴/ベルトラン・バゲット組）のバゲット選手の4台が一塊になっていたが、立川選手が22周目までに2番手へ順位を上げた。

29周目からピットインをする車両が出始め、33周目までにはほとんどの車両がピット作業を済ませた。52周目に最後の1台がピットインすると、トップは14号車スープラの山下選手、約10秒後方に12号車Zの平峰選手、38号車スープラの石浦選手、39号車スープラの中山選手が2番手争いを展開。そこへ100号車NSXの山本選手が追いついた。

68周目に1コーナー手前でクラッシュした車両があり、フルコースイエロー（FCY）となり、2番手争いは12号車Z、38号車スープラ、100号車NSX、そして終盤大きく順位を上げて来た23号車Zの松田選手、3号車Zの高星選手の5台に。

72周目にはタイヤが辛くなった12号車Zが順位を3つ落とし、73周目には23号車Zが3番手まで浮上し、14号車スープラ、100号車NSX、23号車Zの順に。しかし14号車スープラには10秒近いマージンがあり、そのまま独走優勝かと思われた77周目にヘアピンでアクシデントが発生し、このレース2度目のFCYとなった。

これが解除された時、14号車スープラの目の前で車両がスピンしたことで接触があってタイムロス。さらに100号車NSXはフル加速して2台の差は1.9秒まで縮まった。しかし14号車スープラの山下選手は落ち着いて残り3周を走り切り、大会連覇を果たした。2位は100号車NSX、3位は9番手から怒涛の追い上げを見せた23号車Zだった。

初戦をポール・トゥ・ウィンで決めたENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也/山下健太組）。

GT500クラスの表彰式。左から2位のSTANLEY NSX-GT（山本尚貴/牧野任祐組）、1位のENEOS X PRIME GR Supra（大嶋/山下組）、3位のMOTUL AUTECH Z（松田次生/ロニー・クインタレッリ組）。

GT300クラスでスタートを決めたのは3番手スタートの10号車GT-Rの大草選手、5番手スタートの56号車GT-Rの藤波選手で、オープニングラップで10号車GT-Rは2番手、56号車GT-Rは3番手に順位を上げ、トップの61号車BRZの井口選手を追った。

これに続いたのが4番手スタートの18号車UPGARAGE NSX GT3（小林崇志/太田格之進組）の小林選手で、やや距離を置いて96号車RC Fの新田選手と9号車PACIFIC hololive NAC Ferrari（ケイ・コッツォリーノ/横溝直輝組）の横溝選手が5番手争いを展開した。

18周目に2番手に順位を上げた56号車GT-Rは、23周目のリボルバーコーナーで61号車BRZを抜いてトップに浮上すると、後続を引き離していった。25周目から早めのピットインをする車両が出始め、35周目に2番手の61号車BRZがピットイン。しかし作業を済ませるもエンジンが掛からず、ここで大きくタイムロス。一気に16番手まで順位を落とすことになった。

37周目にトップの56号車GT-Rがピットインしてオリベイラ選手へ交代。46周目に前車両がピットインを済ませると56号車GT-Rがトップに返り咲き、3秒後方に18号車NSXの太田選手と9号車フェラーリのコッツォリーノ選手がつけていた。しかしここから56号車GT-Rが再び後続を引き離し独走状態へ。2番手争いはテール・トゥ・ノーズ状態が続いていたが、タイヤのグリップを失った9号車フェラーリが遅れ始めていた。

61周目のヘアピンで6番手を走行していた96号車RC Fの高木選手が、前の車両を抜こうとしたが止まりきれずGT500車両に追突。何とかコース復帰するもメインストレートに戻って来た際にボンネットがめくれ、高木選手は前が見えない状態に。車両を停めようと試みたが1コーナー手前のコンクリートウォールにクラッシュしてコース上にストップし、これでFCYとなった。

FCY解除後の71周目にヘアピンでアクシデントが発生し、この日2度目のFCYとなった。これが4分後に解除されると、4番手を走行していた65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥/篠原拓朗組）の蒲生選手が、9号車フェラーリをかわして3番手に。そのまま56号車GT-Rが2位の18号車NSXに14秒の大差をつけて大会を連覇した。