2日間で4時間レースを2回開催。グループ1ではD’station Vantage GT3がポール・トゥ・ウィン！

レポートレース

2025年7月16日

7月4～6日、スポーツランドSUGOでスーパー耐久シリーズ2025の第4戦が開催された。全8クラスに43台の車両がエントリーしたが、コース幅やピット数、そして安全性を鑑みて、43台を2つのグループに区分。5日にグループ2（ST-2、ST-5F/5Rクラス）の予選と4時間レース、6日にグループ1（ST-X、ST-Z、ST-TCR、ST-Q、ST-1クラス）の予選と4時間レースがそれぞれ行われた。

ＥＮＥＯＳスーパー耐久シリーズ 2025 Empowered by BRIDGESTONE 第4戦「SUGOスーパー耐久4時間レース」
開催日：2025年7月4～6日
開催地：スポーツランドSUGO（宮城県村田町）
主催：株式会社菅生、SRSC

予選方式は通常のA/Bドライバーの合算タイムではなく、ノックアウト方式が採用された今回のスーパー耐久シリーズ第4戦。6日に行われたグループ1（全21台）の予選ではST-Xクラス（全3台）のD’station Vantage GT3（星野敏/上村優太/藤井誠暢組）がポールポジションを獲得し、これにTKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE/片岡龍也/奥本隼士/中山友貴組）、DENSO LEXUS RC F GT3（鵜飼龍太/蒲生尚弥/小林利徠斗/嵯峨宏紀組）が続いた。

グループ1・ST-Xクラス

決勝レースは薄曇りで気温30度、路面温度42度の13時38分にスタート。まずはD’station Vantage GT3の藤井選手がレースをリードし、TKRI松永建設AMG GT3とDENSO LEXUS RC F GT3が追う展開となった。今回は4時間（240分）レースであり、Aドライバーの最低義務周回時間は60分。Aドライバーが最短の60分を担当すると、残りの3時間を1回のピット作業で終わらせるのは燃費的に難しく、全体で4スティント（3回ピット）を採るか、Aドライバーが80分ほどを頑張って3スティント（2回ピット）を採るかはチームの判断となった。

そんな中、D’station Vantage GT3は2ピット作戦を採り、ジェントルマンドライバーの星野選手が60分の最低義務周回時間を20分以上超えてドライブする。その間にTKRI松永建設AMG GT3、そしてDENSO LEXUS RC F GT3がトップに立つことに。終盤の148周でトップのDENSO LEXUS RC F GT3が3回目のピットインをした間、TKRI松永建設AMG GT3の奥本選手がトップに立ち、その背後にはD’station Vantage GT3の上村選手が迫っていた。

上村選手は毎周のように1～2コーナーでの逆転を狙うが、第3戦までの活躍で60kgのウェイトを積む奥本選手がそれを巧みなブロックで阻止する。そのまま残り7分間トップを守りゴールを迎えるかと思われた161周目のレインボーコーナーで、奥本選手の前にバックマーカーがあり、ここで奥本選手に上村選手が接近。バックストレートを駆け下った馬の背で上村選手がアウトから被せ、2台は軽く接触しながらSPインへ並びながら進入。そして上村選手がついにトップを奪う。

レースは166周でチェッカー。D’station Vantage GT3は2021年の最終戦鈴鹿以来4年ぶりの優勝を飾り、TKRI松永建設AMG GT3は3.494秒差で2位となった。DENSO LEXUS RC F GT3もトップから5.901秒差の3位でゴールした。

ST-Xクラス優勝は#777 D'station RacingのD'station Vantage GT3（星野敏/上村優太/藤井誠暢組）。

2位は#23 TKRIのTKRI松永建設AMG GT3、3位は#31 aprのDENSO LEXUS RC F GT3。

グループ1・ST-Zクラス

今回の最多出走台数であるST-Zクラス（全10台）では、前回の富士24時間での大クラッシュ後、以前の古いボディにパーツを組み込んで復活した26号車raffinée日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4（大塚隆一郎/富田竜一郎/篠原拓朗/荒聖治組）がクラスポールを獲得。だがフルコースイエロー（FCY）解除時にペースが戻らないトラブルが発生する。

80kgのウェイトハンディを積む埼玉 GB GR Supra GT4 EVO2（山﨑学/吉田広樹/服部尚貴/野中誠太組）が逆転、そのまま逃げ切り今季3勝目を挙げた。2位は26号車 raffinée日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4で、3位はHitotsuyama Mercedes-AMG GT4（山脇大輔/ショーン・ウォーキンショー/アレッサンドロ・ブレッサン組）だった。

ST-Zクラス優勝は#52 埼玉Green Braveの埼玉 GB GR Supra GT4 EVO2（山﨑学/吉田広樹/服部尚貴/野中誠太組）。

2位は#26 TEAM ZEROONEのraffinée日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4、3位は#21 Hitotsuyama RacingのHitotsuyama Mercedes-AMG GT4。

グループ1・ST-TCRクラス/ST-Qクラス

ST-TCRクラス（全5台）はWAIMARAMA Elantra N TCR（桝本隆介/千代勝正/リ・ジョンウ組）がヒョンデの車両としてS耐初優勝を遂げた。ST-Qクラス（全1台）は、SUBARU HighPerformanceX Future Concept（伊藤和広/山内英輝/井口卓人/花沢雅史組）が149周で完走した。

ST-TCRクラス優勝は#98 WAIMARAMA RacingのWAIMARAMA Elantra N TCR（桝本隆介/千代勝正/リ・ジョンウ組）。

2位は#97 M&K RacingのRacer ホンダカーズ桶川 CIVIC、3位は#430 Audi Team SHOW APEXのエヴァRT初号機 RS3 LMS。

ST-Qクラスで完走した#61 Team SDA EngineeringのSUBARU HighPerformanceX Future Concept（伊藤和広/山内英輝/井口卓人/花沢雅史組）。

グループ1・ST-1クラス

ST-1クラス（全2台）はシンティアムアップル KTM（井田太陽/加藤寛規/高橋一穂/吉本大樹組）がリードするもトラブルでストップ。代わってトップに立ったD’station Porsche 992（星野辰也/浜健二/田中哲也/樺木大河組）が連勝。チームの母体企業であるNEXUSホールディングスは1995年7月7日の創業であり、30周年を迎える前日にST-XクラスとST-1クラスでのうれしいダブル優勝となった。

ST-1クラス優勝は#47 D'station RacingのD'station Porsche 992（星野辰也/浜健二/田中哲也/樺木大河組）。

5日に行われたグループ2（全22台）は、予選がウェット、決勝がドライコンディションとなった。気温は30度を超え、路面温度も50度を超えるなど暑さの厳しいレースとなったが、一度もFCYやセーフティカーが導入されないクリーンな展開となった。

グループ2・ST-2クラス

ST-2クラス（全7台）は、グループ全体のポールを獲得した新菱オートDXL☆ネオグローブEVO X（冨桝朋広/菊地靖/大橋正澄/松沢隆弘組）とKTMS GR YARIS（富下李央菜/鈴木斗輝哉/平良響組）がトップ争いをする間に、SPOON リジカラ CIVIC（山田英二/小出峻/西村和真組）がこの2台に追いつき、11周目の馬の背でトップを奪った。

しかし、SPOON リジカラ CIVICはレース中盤にトラブルのためにピットインし、戦列を離れることになった。レースはKTMS GR YARIS、今回新車を導入したOHLINS CIVIC NATS（金井亮忠/山野哲也/野島俊哉組）、そしてENDLESS GRヤリス（花里祐弥/石坂瑞基/伊東黎明/岡田整組）と3台によるトップ争いとなったが、OHLINS CIVIC NATSの山野選手が逆転トップに立って連勝を果たした。

ST-2クラス優勝は#72 日本自動車大学校のOHLINS CIVIC NATS（金井亮忠/山野哲也/野島俊哉組）。

2位は#13 ENDLESS SPORTSのENDLESS GRヤリス、3位は#225 KTMSのKTMS GR YARIS。

グループ2・ST-5Fクラス/ST-5Rクラス

後輪駆動のST-5Rクラス（全7台）は、マツダパーティレース出身者による倶楽部MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER（上田純司/久米田昴/吉田恭将/南澤拓実組）がうれしい初優勝を遂げた。また前輪駆動のST-5Fクラス（全8台）は、THE BRIDE FIT（太田侑弥/新井薫/瀬戸貴巨/芳賀邦行組）が3年ぶりの優勝を飾った。