翁長実希選手が女性初となる全日本カート選手権チャンピオン確定の大快挙！

レポートカート JAFWIM

2023年10月30日

三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキット南コースで10月21～22日、全日本カート選手権FS-125CIK部門およびEV部門の2023シリーズを締めくくる大会が開催された。EV部門第3戦では富下李央菜選手（YAMAHA Formula Blue）が優勝、翁長実希選手（TOM'S EV Racing with RSS）が2位となって、女性ドライバーが1-2フィニッシュを達成。翁長選手が全日本カート選手権史上初となる女性ドライバーのシリーズチャンピオンに確定した。

2023年JAF全日本カート選手権 FS-125CIK部門第7戦/第8戦
2023年JAF全日本カート選手権 EV部門第3戦
2023 鈴鹿選手権シリーズ MAX Masters - AVANTI 第5戦
開催日：2023年10月21～22日
開催地：鈴鹿サーキット南コース（三重県鈴鹿市）
主催：SMSC

5つの部門で競われてきた2023年の全日本カート選手権は、10月21～22日の鈴鹿大会でFS-125CIK部門とEV部門が閉幕して、すべてのレースが終了する。最高峰のOK部門もこの大会でシリーズを締めくくる第7戦/第8戦が行われる予定だったが、エントリーが規定台数に達せず不成立に。これによってOK部門の2023シリーズは全6戦・有効5戦で最終ランキングが集計され、4勝を挙げた藤井翔大選手（DragoCORSE）がチャンピオンに確定した。

大会最終日、すべての公式セッションが行われる鈴鹿サーキット上空は快晴。秋本番を迎えて爽やかに冷えた空気の中、チャンピオン争いが持ち越された2部門の熱戦が繰り広げられた。

EV部門第3戦

シリーズ全3戦のトムス製電動カート・ワンメイクのEV部門には、手元のレバーでアクセルとブレーキを操作する“ハンドカート”を駆る55歳の生方潤一選手（OX-Kanto with J.M.P.）が初参戦し、参加は今季最多の11台となった。

ポイントランキングで首位に立っているのは、2度の3位で40点を獲得している大槻聖征選手（TOM'S EV Racing）。2番手には34点の翁長実希選手（TOM'S EV Racing with RSS）がつけている。最終ポイントランキングを決するのは全3戦の合計ポイントで、チャンピオン候補には実に8名ものドライバーが名を連ねていた。

各車単独走行の1周アタックで行われたタイムトライアルでは、開幕戦のウィナー渡邉カレラ選手（EIKO JAPAN）が他に0.3秒以上の差をつける圧巻のトップタイムをマークする。2番手は翁長選手、3番手は向畑疾走選手（KCNAGAHARA）、大槻選手は8番手だ。

10周の予選では、その戦況が変化を見せる。富下選手が6番グリッドからぐいぐいと順位を上げ、トップでゴールして決勝のポールとなったのだ。渡邉選手は2番手。第2戦優勝の中川賢太選手（TOM'S-EV Racing with LAM Racing）が4番グリッドから3番手に上がり、翁長選手は4番手でゴールした。

決勝は15周。トップをキープして発進した富下選手を、3周目に渡邉選手がかわして先頭の座を奪い、スタートで3番手に上がった翁長選手がそれを追う。5周目、予選でファステストラップをマークしていた中川選手がスローダウン、優勝候補の一角がレースから脱落した。これで先頭集団は渡邉選手、富下選手、翁長選手の3台となった。

8周目、富下選手が1コーナーで渡邉選手のインに飛び込みトップを奪還する。さらに渡邉選手には翁長選手が急接近してきた。すると、ここから富下選手が一気に集団から抜け出していく。11周目、富下選手のリードは1秒以上に拡大。完全な独走状態だ。

残り4周、翁長選手が1コーナーで渡邉選手をパスして2番手に上がり、背後にギャップを広げていく。終盤のトップ3はそれぞれ単独走行。大槻選手は得点圏外の位置から上がってこられないままだ。

そしてチェッカー。富下選手が、翁長選手が、相次いでコントロールラインを駆け抜けた。女性ドライバーの1-2フィニッシュ達成だ。富下選手は2020年にFP-3部門で全日本に参戦を始め、たびたび表彰台には立っていたが、これが全日本初優勝だった。

渡邉選手は3位でゴールして今季2度目の表彰台に上がり、シリーズランキング2位を確定して2023シリーズを終了した。大槻選手のフィニッシュは8位。これで翁長選手が女性として初めて全日本カートのチャンピオンに就くことが確定した。

「やっと初優勝です」と照れながら笑顔を見せた富下李央菜選手（YAMAHA Formula Blue）が勝利をつかんだ。「今までのレースではあまりパッとしなかったんですけれど、今回は重量が軽い選手がストレートで速くて、それが大きかったのかなって思います」と勝因を語る。「昨年はけっこう重量が重かったこととか、いろいろあって乗りにくい感じだったんですけど、今年は乗りにくさがぜんぜんなくて、今日も普通に走れてる感じがするなって思っていました」とEV部門参戦2年目の富下選手が悲願を達成した。

2位は翁長実希選手（TOM'S EV Racing with RSS）、3位は渡邉カレラ選手（EIKO JAPAN）。

富下選手と翁長選手の女性ドライバーが活躍を見せたEV部門。1-2フィニッシュを遂げ、全日本カート選手権に新たな歴史を刻んだ。

FS-125CIK部門

FS-125CIK部門では、鈴木恵武選手（Formula Blue 増田スピード）がここまで合計168点を獲得してポイントリーダーに、佐藤佑月樹選手（RT WORLD）が同149点でランキング2番手につけている。チャンピオン争いに残っているのはこのふたりだ。

最終ポイントランキングは全8戦中有効6戦の集計。今回の2レースの得点を加点する、ベースとなる上位4戦の合計は鈴木選手が123点、佐藤選手が117点と僅差。今回の2レースで最大70点が加算されるので、栄冠の行方はまだまだ見えない状況だった。

エントリーは20台、そのうち6名が初参戦のドライバーだ。今季ラストの大会は、そのルーキーたちが大活躍を演じた。まず戦いをリードしたのは松本琉輝斗選手（HRS JAPAN）だ。FS-125JAF部門には参戦実績のある松本選手だが、FS-125CIK部門はこれが初参戦。

にもかかわらず、松本選手はタイムトライアルでトップタイムを叩き出すと、予選もトップで終えた。スーパーヒート（SH）では箕浦稜己選手（BirelART West）にトップを譲ったものの、松本選手はここも2番手でゴールして、第7戦決勝のポールを獲得する。

迎えた20周の第7戦決勝は、思わぬ幕開けとなった。戦いがスタートすると、箕浦選手がトップに、4番グリッドの田邊琉揮選手（HRS JAPAN）が2番手に浮上。松本選手は白石いつも選手（HRS JAPAN）にも先行を許して4番手に後退した。

ところが、逃げる箕浦選手に田邊選手が追いつくと、2台は11周目に接触して大きく順位を下げてしまう。これで白石選手を抜き返して3番手を走っていた松本選手が先頭に復帰。松本選手はその後も背後にギャップを保ったままチェッカーまで走り切り、デビューウィンを遂げた。これは14歳の松本選手の全日本初優勝だった。

チャンピオン候補のふたりは、鈴木選手が6番グリッドから、佐藤選手が8番グリッドから、それぞれ順位を上げて2位と3位でフィニッシュした。この結果、鈴木選手は第8戦のSH予選ポイントと決勝で合計26点を獲れば自力でチャンピオン確定。対して佐藤選手はSH予選ポイントランキング3位以内と決勝の優勝が、逆転チャンピオンへの絶対条件となった。

「（FS-125JAF部門の）レースでは自分の乗り方が悪くてペースが良くなかったけれど、今回は緊張せずに安心して走ったら勝てました」とは、第7戦を制した松本琉輝斗選手（HRS JAPAN）だ。前半で2台に先行された局面では、タイヤを残していたこともあって追いつく自信があったようだ。そしてその2台がアクシデントで後退したのを見て「ああ、勝ったな」と思ってひと安心したとのこと。「ここまで来られたのはチームのおかげなので、とてもうれしいです」と素直な感想を述べた。

2位は鈴木恵武選手（Formula Blue 増田スピード）、3位は佐藤佑月樹選手（RT WORLD）。

続く第8戦ではもうひとりのルーキーが頭角を現した。ジュニアカート選手権を卒業して今回が全日本デビューの14歳、田邊選手だ。田邊選手は予選で3番グリッドからトップに浮上して独走ゴール。SHでは箕浦選手に続いて2番手でチェッカーを受け、決勝をポールからスタートすることとなった。2番グリッドは箕浦選手、3番グリッドは松本選手だ。

佐藤選手はFS-125JAF部門との2冠確定を狙って奮闘するものの、予選、SHともゴールは5番手で、SH予選ポイントのランキングは5番手。この時点で佐藤選手の戴冠の可能性はなくなり、14歳の鈴木選手の新チャンピオン就任が確定した。鈴木選手のタイトル確定は2021年のジュニアカート選手権FP-Jr部門に続いて2度目のことだ。

決勝では箕浦選手がスタートでトップを奪い、その後も真後ろに食い下がる大集団からのプレッシャーに耐え切ってフィニッシュ、第2戦以来の2勝目を果たした。田邊選手は勝利こそ逃したが、2位獲得で才能をアピール。3位には武藤雅奈選手（TAKAGI PLANNING）が入賞した。

佐藤選手はこのレースを4位でゴール。王座確定のお披露目レースとなった鈴木選手は、9番グリッドからファステストラップをマークしながら前を追ったが、最終ラップの最終コーナーでストップして今季ラストのレースを終えた。

レースウィークは練習から厳しい状況で、タイムもあまり出ていなかった箕浦稜己選手（BirelART West）。「今まででいちばんキツいレースでした」とレースを振り返った。「スーパーヒートも結構ぎりぎりだったんですけれど、決勝では後ろを抑えられて良かったです」とコメント。今シーズンについて「初めて走るコースに行ったときに全然結果を出せなかったけど……」悔しさをにじませつつ、「それらをひっくるめて、今回のホームコースのレースに生かしていいレースができて良かったです」と締めた。

2位は田邊琉揮選手（HRS JAPAN）、3位は武藤雅奈選手（TAKAGI PLANNING）。

AVANTI

16台が出走した併催レースの鈴鹿選手権シリーズAVANTI第5戦では、最年少18歳の奥村泰生選手（ハラダカートクラブ）が優勝。奥村選手はポールからスタートした直後のアクシデントで2番手に後退したが、3周でトップに戻って独走勝利を遂げた。2位は3番グリッドから発進した岡部雅選手（clubマイム）。3位には4番グリッドからトップで1周目を通過した井上繁和選手（KC NAGAHARA）が入賞した。

優勝の奥村泰生選手（ハラダカートクラブ）は「スタートでちょっと接触があって（2番手に下がって）どうなるのかと思ったけれど……」と出鼻をくじかれたものの、「ペースが良かったんで、（トップに戻って）その後は突き放すことができました。3連勝できてうれしいです」と語る。「結構エンジンの調子が良くて、今までより高い回転数を出せるようになっていたので、それが勝因のひとつかなって思います」と勝利を喜んでいだ。

2位は岡部雅選手（clubマイム）、3位は井上繁和選手（KC NAGAHARA）。

MAX Masters

同じく併催レースの鈴鹿選手権シリーズMAX Masters第5戦には19台が出走。最年長59歳の塚本幸男選手（GrenBlue RT）が7番グリッドから挽回して、ラスト3周で先頭に立って逆転優勝を飾った。普段は当該年14歳以上対象のSenior MAXで戦っている塚本選手。同32歳以上対象のMAX Mastersには久々の参戦だった。2位は加藤雅規選手（MOMOX）。出石哲也選手（AKILAND RACING）が残り2周で2台をかわして3位を手に入れた。