四国ジムカーナ王者の土居清明選手がサーキットトライアルデビューウィンを果たす！

レポートサーキットトライアル

2024年2月21日

寒い今だからこそ！冬場の一戦を誰よりも心待ちにしているのが、サーキットトライアルに挑むドライバーたちだ。ライバルとの戦いよりも己との戦いだからこそ、路面温度が低くて、冷たい空気をたっぷりとエンジンに注げる、この時期はタイムアタックには絶好の条件なのだ。2月17～18日に岡山国際サーキットで開催された2024 OKAYAMAチャレンジカップレース第1戦の中で、2024 OKAYAMAチャレンジカップサーキットトライアル JAF地方選手権岡山国際サーキットトライアル選手権 Rd.1が行われたが、早朝にはあいにくの雨が。果たして望んでいたタイムは出せるのか？

2024 OKAYAMAチャレンジカップサーキットトライアル
JAF地方選手権岡山国際サーキットトライアル選手権Rd.1
（2024 OKAYAMAチャレンジカップレース第1戦内）
開催日：2024年2月18日
開催地：岡山国際サーキット（岡山県美作市）
主催：（株）岡山国際サーキット、AC

走行1回目A組

この一戦は参戦台数が30台に及んだため、岡山国際サーキットトライアルでは初めて、CT1とCT2、CT3クラスをA組、CT4とCT5クラスをB組として分けて競われることとなった。

先に行われたA組の走行1回目は、スタート直後には雨が止み、若干ながら後半になって路面状態が向上していった。この開幕戦で総合トップタイムが競われたのは、“排気量制限なし、2WDのB車両”によって争われ、3台が参戦したCT2クラスだ。

序盤はそれぞれ慎重な走りを心がけるも、徐々にタイムを上げていく中、終始トップをキープし続けていたのがポルシェ911GT3を駆る小嶋健太郎選手で、ラストアタックで1分47秒740をマーク。1分50秒563がベストタイムとなった、ポルシェ・ケイマンGT4を操る寺本道雄選手を3秒近く引き離した。

CT1クラスは“排気量制限なし、駆動制限なしのB車両”によって争われ、2023シーズンはGRヤリスを駆る福冨航平選手の独演会、裏を返せば参戦してもJAF地方選手権としては不成立となっていたが、2024シーズンの第1戦は6台で競われた。駆動制限なしとは言っても、4WDが2台のGRヤリスだけなのは、昨今のCT2はパワフルな輸入車が上位を独占する傾向があり、勝負権はCT1の方にあり、とドライバーたちは判断したのだろう。

1回目の長きをFL5型ホンダ・シビックタイプRを操る石田泰久選手がリードしていたものの、後半になってFK8型シビックタイプRをドライブする赤石憲俊選手が1分52秒254を絞り出して逆転。一方、福冨選手は4秒以上遅れて4番手に留まっていた。

CT3クラスは“自然吸気、排気量制限なしの2WD、国産車メーカーのB車両”によって争われ、5台が参戦した。2023シーズンのチャンピオンでFD2型シビックタイプRを駆る木村芳次選手が伸び悩む中、同じくFD2型を操る酒井利恭選手が1分57秒719でトップに立った。

駆動制限が無いために2WD対4WDという構図にもなったCT1クラスは、2WD勢で2023シーズンのCT2クラス王者、赤石憲俊選手（シビックFK8 1010）が走行1回目のトップタイムをマークした。

1回目の全体トップタイムをマークしたのは、CT2クラスでもトップの小嶋健太郎選手（991.2GT3）。

FD2型シビックタイプRと新旧インテグラタイプR、ホンダ車が争ったCT3クラスは、FD2型シビックタイプRを駆る酒井利恭選手（RG-O ENKEIシビック）が1回目のトップに立った。

走行1回目B組

短いインターバルではあったが、続いてB組が走る頃には、かなり路面も乾いて待望のコースレコードにも近づいていく。“排気量2400cc以下の2WD、国産車メーカーのB車両”によるCT4クラスは8台で争われ、計測2周目でトップに立ったのはGR86を駆る和泉邦昭選手で1分49秒092をマーク。これに田中周文選手が1分49秒534、そして高橋太一選手が1分49秒983で続き、GR86勢が上位を独占した。

“排気量1600cc以下の2WD、国産車メーカーのB車両”で争われるCT5クラスには、8台が参戦。その中で一際目立ったのが、GA2型ホンダ・シティをドライブする土居清明選手だった。周回を重ねるごとタイムを詰めていき、ラストアタックで記した1分50秒825は、レコードを更新したばかりか、ほぼ5秒も縮めることに。マツダ・デミオを操って2番手につけた山村純一選手を実に8秒近く引き離した。

GR86勢がトップ4を占めたCT4クラスの1回目は、2023シーズンの第2戦で勝利を挙げた和泉邦昭選手（DELTA GR86）がトップタイムを記録した。

コンパクトカーが多いCT5クラスの中で異彩の速さを見せたのが、GA2型ホンダ・シティを駆る土居清明選手（SPEC-DオメガBSシティ）。1回目で唯一のコースレコード更新を果たし、クラストップはもちろんB組の中でもGR86勢に食い込む4番手タイムをマークした。

走行2回目A組

走行2回目になると路面もしっかり乾いて、やや温度が上がってはいたものの、ここからが本格的な勝負となる。1回目でCT2トップの小嶋選手が、計測1周目から1分40秒577を記録して、いきなりレコードを更新。次の周には1分40秒257にまで達してしまう！寺本選手も1分43秒551にまで詰めたが、それでも差は3秒近く開いた。

「コンディションは圧倒的にヒート2の方が良かったですね。40秒を切るのを目標としていましたが、ヒート1でタイヤを無駄に使ったのと、途中からガス欠症状が出てしまったので」と、圧勝となっても、小嶋選手は納得がいかない様子だった。

CT1では福冨選手がやはり来た！計測1周目から1分47秒331をマークし、待望のトップを奪取。その後はクールダウンをしっかり行い、最後にワンアタックかけるも、これはタイム更新には至らず。それでもトップは譲らなかった。

「ヒート1は濡れていましたからね（笑）。今はもう完全なドライでした。今回、二枠になって台数が少なくなったので、クリアが取りやすくて走りやすかったです。やっぱり、以前みたいに20台以上だと空いているところがなかったので。台数的にこんな集まることなかったので、やりがいは増しましたね。特にこのクラスはずっと僕ひとりだったので！」と、福冨選手は大喜びしていた。

2位はZ34型日産・フェアレディZを駆る中嶋努選手で、3位は石田選手。1回目トップの赤石選手は逆にベストタイム更新はならず、5位となった。

CT3は「ヒート1ではクルマのトラブルもあって。ブレーキのジャダーがあったんです。しかも湿っていたから危ないと思って（苦笑）」と語る木村選手が、計測1周目から自身の持つレコードにあと一歩と迫り、2周目に更新。3周目には1分47秒837を記してレコードの上書きを果たした。2位は酒井選手で、1分48秒558まで短縮したが、木村選手の好走には及ばず。3位はDC5型ホンダ・インテグラタイプRを操る橋爪清史選手が獲得した。

CT1の走行2回目は、1回目で4番手となりを潜めていた福冨航平選手（狂猿レーシングGRヤリス）が、2位以下に1秒近い差をつけて本領発揮し、逆転優勝を果たした。

CT1の2位を獲得した中嶋努選手（DLアクアNUTECレイズWinmaxZ）の1回目は5番手と低迷。2回目では、1回目のベストタイムを13秒以上更新することに成功した（左）。1回目で2番手につけた石田泰久選手（Cosmic_175@シビックタイプR）は2回目でベストを更新するも3位となったが、数多く参戦した新旧シビックタイプR勢で最速タイムをマークした（右）。

CT1はトップ3選手が表彰を受けた。左から優勝した福冨選手、2位の中嶋選手、3位の石田選手。左端は表彰式でプレゼンターアシスタントを務めた岡山国際サーキット・サーキットクイーンの坂本七海さん。

3台のエントリーだったCT2で表彰を受けたのは、優勝した小嶋選手。路面コンディションがさらに向上した2回目では、大排気量でハイパワーのポルシェ911GT3を駆る小嶋選手にとっては独壇場。この一戦の全体トップタイムをマークしてレコード更新も果たした。

1回目はCT3の4番手に沈んだ木村芳次選手（RG-OレイズIDI木村染匠FD2）だったが、「気温もちょうど良くて、走りやすかったです」とのことだった2回目で復活。レコードも更新して逆転優勝と、ディフェンディングチャンピオンの意地を見せた。

2回目に王者・木村選手が目覚めたことで勝利へのハードルが10秒以上上がったCT3。1回目トップの酒井選手も10秒以上タイムアップを果たすが、木村選手には及ばず2位となった（左）。1回目は最終周の7周目でベストを絞り出した橋爪清史選手（RH-BULLインテグラ）は、2回目も8周したうち7周目でベストを更新して3位に入った（右）。この一戦は終盤の周回でベストをマークしたドライバーが半数近くを占めた。

走行2回目B組

2回目のCT4では、高橋選手が計測1周目から和泉選手を抑えてトップに立ち、計測2周目には従来のレコードを約0.4秒上回る、1分47秒805にまで到達！だが、勢い余って次の周の1コーナーでコースアウト。赤旗が出された。

幸い車両ともにダメージが及ばなかった高橋選手は、「いくだけいっちゃったので、もう限界超えちゃいました！正直その前の周も限界ギリギリというか、“世の中のベストを全部つなげた”という感じでした。想像どおりの走りができました。（レコードは）狙っていたので最高ですね！最高のクルマ作ってもらって、最高の結果にできたので、シリーズもこのまま突っ切ります」とレコード更新の走りを振り返った。

残り8分強で計測は再開されるも、もちろん誰も高橋選手のタイムを上回れず。1分48秒359を記録した田中選手がポジションキープの2位を獲得、1回目トップの和泉選手はベスト更新ならず3位と、悔しい2本目となった。

CT5では言わずもがな、土居選手の独壇場。最終的には1分50秒007にまで到達した。2位となった、ZC32S型スズキ・スイフトスポーツを駆る久保侑大選手も従来のレコードは更新したものの、1分55秒624と5秒以上の差がついた。3位で日産・ノートニスモSをドライブする、ディフェンディングチャンピオンの山下猛選手を下したものの、久保選手の心境は複雑だったはずだ。

圧倒的な速さを見せてCT5を制した土居選手は、「サーキットトライアルは初めてなんですよ、普段はEF8（ホンダCR-X）でジムカーナをやっていて、どんなもんかと思って。軽さは効いていますね、昨日測ったら燃料10ℓぐらいで720kg。この次は出られないけど、後半の2戦は出るつもりです」とのこと。ライバルたちにとってはとんでもないドライバーと車両が登場した。