スーパー耐久開幕戦。グループ1はST-Xクラスの中升 ROOKIE Racingが、グループ2はST-Zクラスの埼玉GB GR Supra GT4が優勝
2024年4月30日
ＥＮＥＯＳスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE 第1戦「SUGOスーパー耐久4時間レース」は、4月19〜21日に晴天のスポーツランドSUGOで開催。今大会は20日にST-Z、ST-Q（一部）、ST-1、ST-5の各クラスによるグループ2の予選と決勝、21日にST-X、ST-Q（一部）、ST-2〜4の各クラスによるグループ1の予選と決勝がそれぞれ行われた。20日のグループ2はST-Zクラスの埼玉GB GR Supra GT4（山﨑学/吉田広樹/服部尚貴/野中誠太組）が優勝。21日のグループ1では、ST-Xクラスの中升 ROOKIE AMG GT3（鵜飼龍太/ジュリアーノ・アレジ/蒲生尚弥/片岡龍也組）が逆転優勝を遂げた。
ＥＮＥＯＳスーパー耐久シリーズ2024 Empowered by BRIDGESTONE 第1戦「SUGOスーパー耐久4時間レース」
開催日：2024年4月19～21日
開催地：スポーツランドSUGO（宮城県村田町）
主催：株式会社菅生、SSC
今季は、予選方式が従来A、Bドライバーの合算だったものが、ノックアウト方式に変更となった。また今回はST-TCRクラスの設定はなし。全8クラスで55台がエントリーし、ピット数が少なくコース幅も狭いことで、今季も2グループに区分してのレースとなった。昨年までは土曜日に2グループの予選、日曜日に2グループの決勝という進行だったが、今年は土日で参加グループを区分している。
また20日にはスーパー耐久シリーズを運営するスーパー耐久機構（STO）が記者会見を行い、組織を一般社団法人スーパー耐久未来機構（STMO）に変更すると発表。5月末までに事業継承を完了させ、6月から新体制による運営に切り替える予定としている。理事長にはMORIZO（豊田章男氏）が就任することになった。
1日目（グループ2）
ST-Zクラス
20日はグループ2（全29台）の公式予選と4時間レースが行われた。ポールポジションを獲得したのはST-Zクラス（全11台）の26号車 raffinee日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4（大塚隆一郎/富田竜一郎/篠原拓朗/荒聖治組）。ZのGT4モデルは昨年デビューしたが、今季は早くもマイナーチェンジを受けて3台が参戦。他の2台も4番手と5番手につけ、速さを見せた。
決勝はスタートから26号車 raffinee日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4が逃げ、埼玉GB GR Supra GT4が追いかける展開に。スタートから1時間45分が経過した中盤、最終コーナーでクラッシュした車両があり、セーフティカー（SC）が導入された。リスタート時に3番手争いをしていた車両が接触し脱落。これで優勝争いはトップ走行中の埼玉GB GR Supra GT4と26号車 raffinee日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4に絞られた。埼玉GB GR Supra GT4はジェントルマンドライバーの山﨑選手、26号車 raffinee日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4は篠原選手がドライブし、終盤120周目の最終コーナーで篠原選手が逆転トップに。
このまま26号車 raffinee日産メカニックチャレンジZ NISMO GT4は25秒以上の差をつけてトップチェッカーを受けて初優勝かと思われたが、最後のピット作業時にトランスポンダーの切り替え不備（篠原選手の表示が荒選手となっていた）のため、30秒のペナルティを受けて2位に降格。埼玉GB GR Supra GT4が繰り上がって4秒627差で優勝、連覇に向け好スタートとなった。3位はTECHNO FIRST R8 LMS GT4（加納政樹/大草りき/安田裕信/平安山良馬組）だった。
ST-5クラス
ST-5クラス（全14台）は村上モータースMAZDAロードスター（村上博幸/岡本大地/吉田綜一郎/植村真一組）がポール・トゥ・フィニッシュ。トップ5をマツダ車（ロードスターとMAZDA2）が占めた。
ST-1クラス/ST-Qクラス（グループ2）
ST-1クラス（全1台）はシンティアム アップル KTM（IDA TAIYO/加藤寛規/高橋一穂/吉本大樹組）のみのエントリーで、レース序盤は総合2番手まで順位を上げる走りを見せたものの、エンジントラブルなどでピット作業時間が長く、完走扱いとならなかった。
ST-QクラスのGR Supra Racing Concept（加藤恵三/松井孝允/河野駿佑/山下健太組）、MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER CNF concept（川田浩史/阪口良平/堤優威組）、MAZDA SPIRIT RACING MAZDA3 Bio concept（寺川和紘/関豊/井尻薫組）はそろって完走した。
2日目（グループ1）
ST-Xクラス
21日は、グループ1（全25台）の4時間レースが行われた。ST-Xクラス（全4台）は昨年のチャンピオンである中升 ROOKIE AMG GT3がポールポジションからスタートし、TKRI松永建設AMG GT3（DAISUKE/元嶋佑弥/中山友貴組）とトップ争いを展開した。
スタートから1時間7分を経過した頃、4コーナーでクラッシュした車両がありSC導入となった。このタイミングでトップの中升 ROOKIE AMG GT3と2番手のDAISHIN GT-R GT3（今田信宏/藤波清斗/青木孝行/大八木信行組）がピットイン。中升 ROOKIE AMG GT3はスムーズに作業を済ませ、トップに立ったTKRI松永建設AMG GT3の背後でコースインしたが、DAISHIN GT-R GT3はピットロード出口が赤信号となり1分30秒ほど足止めとなり、1周遅れで隊列に戻りこれで勝負権を失った。
中盤以降は中升 ROOKIE AMG GT3とTKRI松永建設AMG GT3による一騎討ちに。終盤トップを走るTKRI松永建設AMG GT3はジェントルマンドライバーのDAISUKE選手で、中升 ROOKIE AMG GT3は蒲生選手。蒲生選手は138周目のスプラッシュ給油のためのピットインで順位を2番手に落とすも、143周目の3コーナーでトップを奪い160周でトップチェッカーを受けた。3位はDENSO LEXUS RC GT3（永井秀貴/小高一斗/小山美姫/嵯峨宏紀組）だった。
ST-2クラス
ST-2クラス（全7台）はKTMS GR YARIS（一條拳吾/奥本隼士/小林利徠斗/中村仁組）が逃げ切り優勝。今回3台に増えたホンダ・シビックタイプR勢も2、3位表彰台を獲得した。
ST-3クラス
ST-3クラス（全4台）は、TRACYSPORTS with DELTA RC350 TWS（石塚崇宣/石森聖生/尾崎俊介組）と、エアバスター WINMAX RC350 TWS（藤田真哉/庄司雄磨/伊藤鷹志組）のTRACYSPORTS勢が1-2フィニッシュ。
ST-4クラス
ST-4クラス（全7台）は、ENDLESS GR86（坂裕之/菅波冬悟/伊東黎明組）が中盤以降はトップを独走し優勝した。
ST-Qクラス（グループ1）
ST-Qクラスは、ORC ROOKIE GR Yaris DAT concept（MORIZO/佐々木雅弘/石浦宏明/小倉康宏組）、1.6リッターターボエンジンを搭載したORC ROOKIE GR86 CNF concept（佐々木栄輔/坪井翔/大嶋和也/豊田大輔組）が完走。Honda CIVIC TYPE R CNF-R（大津弘樹/武藤英紀/野尻智紀組）はステアリング系のトラブルでリタイアだった。
フォト/吉見幸夫 レポート/皆越和也、JAFスポーツ編集部
